Общественный транспорт Минска

2 троллейбуса и автобус на остановке.

Общественный транспорт Минска — система пассажирского общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро, такси (маршрутное и обычное), городская электричка) в Минске, управляемая КУП Минсктранс.

История

Городская транспортная система

Анимированная схема строительства метрополитена.

В 2018 году общественным транспортом воспользовалось более 770 миллионов пассажиров. Автобусами было перевезено 39,3 % пассажиров, метро - 36,7 %, троллейбусами - 20,1 %, трамваями - 3,9 %. Городская электричка обеспечивает менее 1 % пассажирских перевозок: за девять месяцев 2013 года она перевезла около 1,45 миллиона пассажиров.

Метро

Станция метро Каменная Горка
Основная статья: Минский метрополитен

Минское метро представляет собой две линии общей протяжённостью 37,3 км и состоит из 29 станций. Из них 15 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена. Пассажиров обслуживает 337 вагонов метро и два депо — Могилёвское и Московское. Среднесуточный объём перевозок составляет около 918 тыс. человек/день (I квартал 2013 года). Самые загруженные станции — «Площадь Ленина» (86 тысяч человек в сутки), «Площадь Якуба Коласа» (66 тысяч) и «Каменная Горка» (63 тысячи).

Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02.

Автобус

Основная статья: Минский автобус
Автобус МАЗ-103

Информация дана на 2008—2010 годы. Минимум 167 маршрутов минских автобусов обслуживается пятью автопарками в распоряжении которых находятся более 1800 автобусов. Основная часть подвижного состава — автобусы МАЗ-103, -104, -105, МАЗ-203, МАЗ-215. Встречаются также автобусы МАЗ-206 и Неман-52012. Массовое обновление парка в последние годы позволило руководству города в 2007 году снять с маршрутов последние устаревшие автобусы: Икарус-260, Икарус-280, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-677. В период 2005—2007 было закуплено 826 новых автобусов, в 2008—200 автобусов, в 2009—124 автобуса. С 2005 года автобусы МАЗ-103 и МАЗ-105 закупаются с двигателями «Мерседес» и автоматической коробкой передач. С 2013 года закупаются автобусы МАЗ-215 (в основном пятидверные), вместо привычных МАЗ-105.

Троллейбус

Основная статья: Минский троллейбус
Схема троллейбусных линий

Впервые троллейбусы появились на улицах Минска 13 октября 1952 года. По состоянию на 2011 год в городе действует 65 маршрутов (из 67 существующих), работает четыре парка, один строится. Подвижной состав включает в себя троллейбусы производства предприятий «Белкоммунмаш» и «МАЗ». На балансе минских троллейбусных парков по состоянию на 2016 год находится 907 троллейбусов (это второй показатель в мире после Москвы). С середины 2000-х в Минске проводится масштабный проект по обновлению подвижного состава общественного транспорта, в его рамках в 2004—2007 было закуплено 435 новых троллейбусов. Закупка в период 2008—2009 ещё 401 единицы троллейбусов позволила полностью вывести из эксплуатации старые троллейбусы семейства ЗиУ, с 2010 года списываются устаревшие троллейбусы моделей АКСМ-101, АКСМ-201 и АКСМ-213 производства ОАО «Белкоммунмаш».

Трамвай

Основная статья: Минский трамвай
Трамвай АКСМ-60102
Схема трамвайных линий на карте города

Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске 13 октября 1929. Имеется 8 маршрутов трамвая. По состоянию на 2011 год, общая протяжённость контактной сети составляет 62,8 км и обслуживается 145 линейными машинами. После обретения Беларусью независимости основную часть парка трамваев составляли машины РВЗ-6 и Tatra T6B5. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи АКСМ-60102 производства завода «Белкоммунмаш». Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов GT8D, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев АКСМ-60102. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай РВЗ-6М2 и их модернизированный вариант РВЗ-ДЭМЗ. В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели АКСМ-60102 (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая АКСМ-843 производства ОАО «Белкоммунмаш».

Городская электричка

Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в Минске и прилегающих районах Минской области. Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях.

Также открыт второй маршрут — «Минск-Пассажирский — ст. Руденск». Поезда курсируют 4 раза в день в прямом и обратном направлениях, однако без большинства остановок.

Электробус

Электробус АКСМ-Е321 в Минске

По состоянию на июль 2019 года в Минске эксплуатируют 46 электробусов марок Е433 и Е321 завода Белкоммунмаш на 8 маршрутах (5 бывших автобусных и 3 бывших троллейбусных). На троллейбусных маршрутах электробусы работают временно на период ремонта улиц и строительства третьей линии метро.

Первые электробусы в Минске появились в 2017 году на троллейбусном маршруте № 59 «Серова — Долгобродская». Когда электробусами был укомплектован весь маршрут, ему присвоили № 59эл. В том же году троллейбусный маршрут № 43 «Серова — Дружная» стал электробусным № 43эл. С декабря 2017 года электробусы некоторое время обслуживали троллейбусный маршрут № 51 «Курасовщина — Дружная». 12 февраля 2018 года электробус впервые вышел на автобусный маршрут. Для этого выбран центральный маршрут № 1 «Веснянка — Вокзал», проходящий по главным проспектам Минска — Независимости и Победителей, на которых в 2002 и 2006 годах, соответственно, была демонтирована контактная сеть троллейбуса, а троллейбусный маршрут № 56 «Веснянка — Ленина» был заменен на автобусную «единичку». С 2019 года маршрут № 1 был полностью переведён на электробусы. По состоянию на июль 2019 года электробусами также обслуживаются бывшие автобусные маршруты № 8 «Сухарево-5 — Люцинская», № 32с «Малиновка-4 — Дружная», № 50с «Сухарево-5 — Вокзал», № 103 «Малиновка-4 — Юго-Запад», а также троллейбусный маршрут № 63 «Юго-Запад — Дружная» на время ремонта улицы Железнодорожной.

Оплата проезда

Изменение тарифов на
проезд в общественном транспорте
  • январь 2003 — 200
  • октябрь 2003 — 250
  • июль 2004 — 300
  •  ? — 350
  • июнь 2005 — 400
  • декабрь 2005 — 460
  • июль 2006 — 500
  • август 2007 — 600
  • 1 марта 2010 — 700
  • 2 апреля 2011 — 850
  • 4 августа 2011 — 900
  • 10 сентября 2011 — 950
  • 1 ноября 2011 — 1300
  • 5 апреля 2012 — 1500
  • 3 октября 2012 — 1700
  • 25 мая 2013 — 2000
  • 1 октября 2013 — 2500
  • 1 декабря 2013 — 3000
  • 1 апреля 2014 — 3700
  • 9 августа 2014 — 4000
  • декабрь 2014 — 4500
  • 24 декабря 2015 — 5000 (метро — 5500)
  • 20 декабря 2016 — 0,55 руб. (метро — 0,6 руб.)
  • 1 ноября 2017 — 0,60 руб. (метро — 0,65 руб.)

С 20 декабря 2016 года тариф на проезд в наземном городском общественном транспорте составляет 0,60 белорусских рублей. При приобретении у водителя — 0,65 белорусских рублей, в метрополитене — 0,65 рублей, а в автобусах экспрессных маршрутов — 0,70 белорусских рублей.

Талоны на проезд в общественном транспорте Минска, 2014 год. Внизу видны отметки, сделанные электронным компостером: 24031656А93 8126 (24 марта в 16:56, автобус № 93, порядковый № 8126) и 24031632А87 4428 (24 марта в 16:32, автобус № 87, порядковый № 4428)

С 1 февраля 2014 года в городском пассажирском транспорте г. Минска запущена Автоматизированная система оплаты и контроля проезда (АСОКП). Система была реализована IBA в короткие сроки и запущена Минсктрансом уже в апреле 2014 года, ранее (с декабря 2013-го по март 2014-го) система была апробирована на трамваях. В мае 2014 года система успешно прошла испытание существенно возросшим пассажиропотоком в дни Чемпионата мира по хоккею с шайбой (time 9:46).

Озвученная IBA стоимость одного электронного компостера без программного обеспечения составляет ориентировочно 525 долларов США. Представитель компании-производителя R&G подтвердил данную информацию, сообщив, что данная стоимость близка к истинной.

Проезд на минском городском общественном транспорте для большинства населения страны платный. Проездные билеты (одноразовые, декадные и на месяц) можно приобрести в киосках по реализации билетной продукции КУП «Минсктранс». У водителя можно приобрести одноразовые билеты. С 1 сентября 2014 года кондукторы в общественном транспорте Минска отменены.

С 7 декабря 2010 года в Минске детям, получающим общее среднее образование, предоставляется право на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси (приказ КТУП «Минсктранс» Мингорисполкома). С сентября 2011 года право на бесплатный проезд получили также студенты дневной формы обучения. С окончанием учебного года бесплатный проезд для студентов был отменён, а в новом учебном году не восстанавливался.

В 2010 году Минск был в десятке городов с самыми доступными по цене такси-сервисами с показателями $1.26 — $1.69. С декабря 2010 года проезд в такси подорожал до Br1400-1500 за 1 километр (через две недели после того, как был опубликован рейтинг, по которому тариф на такие поездки в Белоруссии — один из самых низких). Минский общественный транспорт при стоимости поездки Br700 занял бы в рейтинге шестую строчку сверху ($0.23). В начале 2014 года проезд в Минском метрополитене был одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в Баку, Ереване, Киеве и Днепропетровске.

Талоны на проезд в наземном общественном транспорте с 2003 по 2013 год. Слева — талоны, продаваемые кондукторами в общественном транспорте и реверс; в центре — талоны нового образца 2011—2013 годов и реверс; справа — льготные талоны 2003—2004 годов и талоны 100 % оплаты проезда старого образца 2007—2011 годов.

Штраф за безбилетный проезд — 0,5 базовой величины, или 75 тысяч рублей. По заявлениям чиновников, к октябрю 2012 года себестоимость проезда выросла с прежних 3000 до более чем 5000 рублей, к осени 2013 года — до 6000 рублей, а в декабре 2013 года была озвучена цифра в 6400 рублей.

В сентябре 2017 года в метро стал доступен приём бесконтактных карт Visa payWave любых банков для оплаты проезда, а в декабре — с помощью бесконтактных карт международной платежной системы Mastercard. В феврале 2018 года увеличилось число турникетов, принимающих бесконтактные банковские продукты для оплаты проезда, на нескольких станциях Минского метрополитена: «Площадь Ленина»,«Каменная горка» и «Площадь Якуба Коласа». С 12 июня 2018 года на всех станциях минского метро заработала оплата проезда бесконтактной банковской картой. 20 сентября 2018 года состоялся Минский Транзитный Форум Visa, в рамках которого обсуждались инновации в транспортной сфере и перспективы их внедрения в Беларуси. Одним из важных сообщений Форума стало то, что пилотный проект оплаты проезда банковской картой в минском транспорте планируется реализовать в ноябре, а к июню 2019 года, к началу II Европейских игр, масштабировать его на весь наземный транспорт столицы. С 11 января 2019 года в метро заработала оплата картой «Белкарт-Maestro».

В мае 2019 года на самом востребованном и протяжённом трамвайном маршруте №6 была введена возможность оплаты проезда банковской карточкой (VISA, Mastercard, БЕЛКАРТ) и мобильным устройством с поддержкой технологии NFC через существующие валидаторы. В ноябре 2019 года результаты эксперимента признали успешными, и было принято решение ввести возможность оплаты проезда бесконтактными картами Visa, Mastercard, Белкарт-Maestro и устройствами с поддержкой технологии NFC на всём городском общественном транспорте (предположительно в 2020 году).

Такси

Маршрутное

Основная статья: Минское маршрутное такси
Маршрутное такси Mercedes Sprinter (маршрут № 47 не дублирует общественный транспорт)

Маршрутки, как вид транспорта, впервые введены автокомбинатом таксомоторного транспорта в Минске в 1974 году с целью улучшения перевозки пассажиров из центра города в жилые районы. На маршрутах использовались отечественные микроавтобусы РАФ-977ДМ, а с конца 1970-х — РАФ-2203.

Услуги маршрутных такси предоставляют в Минске как частные компании, так и государственные предприятие «Минсктранс». Помимо микроавтобусов Газель также используются: Mercedes Sprinter (Минсктранс), Volkswagen Transporter (частные перевозчики), Peugeot Boxer (частные перевозчики), Ford Transit (частные перевозчики) и некоторые другие модели различных производителей. Также ЧУП «БМН» использует автобусы малого класса Богдан-А-09202 . Всего парк маршрутных такси насчитывает в Минске более 1000 машин

По данным за первое полугодие 2008 маршрутными такси в Минске было перевезено 2,3 млн человек.

Пассажироперевозки осуществляют как пригородные, так и городские маршрутными такси (№ 1001—1097, № 1102—1507)

Обычное такси

Ранее в Минске существовала только одна (государственная) служба такси, вызов которой осуществлялся по телефонному номеру 061. Затем появился богатый выбор специализированных служб вплоть до VIP-автомобили (для самых дорогих клиентов).

С декабря 2015 года до лета 2016 года, в Минске работало «Леди такси», где водителями были — только девушки.

В сентябре 2016 в Минске появилась новая служба такси «Бавария», её отличительная особенность — использование только автомобилей марки BMW для перевозки клиентов.

На декабрь 2017 года вызов такси в Минске можно было осуществлять по следующим коротким номерам: 107, 135, 152, 156, 157, 7500, 7788.

Междугородние перевозки

Автомобильные перевозки

Автовокзал: Центральный

  • С 1999 года в Минске действовал автовокзал Московский, который был закрыт 1 апреля 2014 года для строительства на его месте офиса и многофункционального комплекса белорусского отделения Газпрома.
  • Действовавший с 1983 года автовокзал Восточный был закрыт для пассажиров 1 июня 2016 года.

Авиационные перевозки

  • Аэропорты

В черте города, в 10 минутах езды от центра расположен аэропорт Минск-1, с 2012 года закрытый для пассажирского сообщения.

В 42-х километрах восточнее Минска располагается Национальный аэропорт Минск (Минск-2) он обслуживает в основном международные рейсы белорусских авиакомпаний «Белавиа» и «ТрансАвиаЭкспорт» и зарубежных компаний «Австрийские авиалинии», «Лот» (Польша), «Люфтганза» (Германия), «Эль-Аль» (Израиль) и др.

Железнодорожные перевозки

В Минске расположен один железнодорожный вокзал, обслуживающий все дальние рейсы и около половины пригородных. Ряд пригородных электропоездов отправляется с остановочных пунктов «Институт культуры» (ст. м. «Институт культуры»), «Минск-Восточный» (ст. м. «Пролетарская») и «Минск-Северный» (ст. м. «Молодёжная»).

Детская железная дорога

Детская железная дорога была открыта в Минске 9 июля 1955. Длина пути составляет 4,5 км, на дороге расположены 3 станции — Заслоново, Пионерская, Сосновый Бор. Дорога открывается 1 мая и закрывается в последнее воскресенье сентября.

Пункты посадки/высадки

Примечания

  1. - Статистика транспорта в Минске - Главное статистическое управление города Минска
  2. Белорусская железная дорога откроет регулярное движение поездов городских линий на участке Минск—Руденск 7 ноября
  3. 1 2 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров (недоступная ссылка)
  4. 1 2 http://www.mk.by/archiv/13.06.2008/rub6.php#1 (недоступная ссылка)
  5. TUT.BY | НОВОСТИ — В Минске автобусы марки ЛАЗ сняты со всех регулярных маршрутов пассажирского транспорта — Авто — 17.07.2007, 12:43
  6. С 1 февраля во всех столичных трамваях начнет работать автоматизированная система оплаты и контроля проезда
  7. В столичных трамваях официально заработала автоматическая система контроля оплаты проезда
  8. Фото билетов
  9. Где купить проездной в Минске? (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2010. Архивировано 18 января 2011 года.
  10. Школьники Минска могут бесплатно ездить в общественном транспорте
  11. С 12 сентября вводится бесплатный проезд для минских студентов дневной формы обучения
  12. Минск попадает в десятку мирового рейтинга тарифов на такси
  13. Минские таксисты подняли цены после ознакомления с тарифами других стран
  14. Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000
  15. Ладутько: себестоимость проезда в общественном транспорте Минска превышает 5 тыс. рублей
  16. Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000
  17. Online конференция: Транспортное обеспечение города Минска (недоступная ссылка). Дата обращения 4 декабря 2013. Архивировано 8 декабря 2013 года.
  18. На всех станциях минского метро заработала система оплаты проезда банковскими картами
  19. [1]
  20. [2]
  21. В Минске запускают оплату проезда банковскими картами и смартфоном. Пока только на одном маршруте
  22. Оплату проезда банковскими картами в наземном транспорте Минска хотят запустить в 2020 году
  23. Пригородные маршрутные такси Минска
  24. Маршрутные такси Минска (№ 1001—1097)
  25. Маршрутные такси Минска (№ 1102—1507) (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2010. Архивировано 14 октября 2011 года.
  26. Столичное такси (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2010. Архивировано 18 декабря 2010 года.
  27. Автовокзал «Московский» прекращает отправлять пассажиров
  28. В Минске закрылся для пассажиров автовокзал «Восточный»

См. также

Ссылки


Материал из Википедии, свободной энциклопедии · Старая версия: оригинальная статья