Общественный транспорт Минска

2 троллейбуса и автобус на остановке.

Общественный транспорт Минска — система пассажирского общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро, такси (маршрутное и обычное), городская электричка) в Минске, управляемая КУП Минсктранс.

История

Городская транспортная система

Анимированная схема строительства метрополитена.

В 2018 году общественным транспортом воспользовалось более 770 миллионов пассажиров. Автобусами было перевезено 39,3 % пассажиров, метро - 36,7 %, троллейбусами - 20,1 %, трамваями - 3,9 %. Городская электричка обеспечивает менее 1 % пассажирских перевозок: за девять месяцев 2013 года она перевезла около 1,45 миллиона пассажиров.

Метро

Станция метро Каменная Горка

Минское метро представляет собой две линии общей протяжённостью 37,3 км и состоит из 29 станций. Из них 15 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена. Пассажиров обслуживает 337 вагонов метро и два депо — Могилёвское и Московское. Среднесуточный объём перевозок составляет около 918 тыс. человек/день (I квартал 2013 года). Самые загруженные станции — «Площадь Ленина» (86 тысяч человек в сутки), «Площадь Якуба Коласа» (66 тысяч) и «Каменная Горка» (63 тысячи).

Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02.

Автобус

Автобус МАЗ-103

Информация дана на 2008—2010 годы. Минимум 167 маршрутов минских автобусов обслуживается пятью автопарками в распоряжении которых находятся более 1800 автобусов. Основная часть подвижного состава — автобусы МАЗ-103, -104, -105, МАЗ-203, МАЗ-215. Встречаются также автобусы МАЗ-206 и Неман-52012. Массовое обновление парка в последние годы позволило руководству города в 2007 году снять с маршрутов последние устаревшие автобусы: Икарус-260, Икарус-280, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-677. В период 2005—2007 было закуплено 826 новых автобусов, в 2008—200 автобусов, в 2009—124 автобуса. С 2005 года автобусы МАЗ-103 и МАЗ-105 закупаются с двигателями «Мерседес» и автоматической коробкой передач. С 2013 года закупаются автобусы МАЗ-215 (в основном пятидверные), вместо привычных МАЗ-105.

Троллейбус

Схема троллейбусных линий

Впервые троллейбусы появились на улицах Минска 13 октября 1952 года. По состоянию на 2011 год в городе действует 65 маршрутов (из 67 существующих), работает четыре парка, один строится. Подвижной состав включает в себя троллейбусы производства предприятий «Белкоммунмаш» и «МАЗ». На балансе минских троллейбусных парков по состоянию на 2016 год находится 907 троллейбусов (это второй показатель в мире после Москвы). С середины 2000-х в Минске проводится масштабный проект по обновлению подвижного состава общественного транспорта, в его рамках в 2004—2007 было закуплено 435 новых троллейбусов. Закупка в период 2008—2009 ещё 401 единицы троллейбусов позволила полностью вывести из эксплуатации старые троллейбусы семейства ЗиУ, с 2010 года списываются устаревшие троллейбусы моделей АКСМ-101, АКСМ-201 и АКСМ-213 производства ОАО «Белкоммунмаш».

Трамвай

Трамвай АКСМ-60102
Схема трамвайных линий на карте города

Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске 13 октября 1929. Имеется 8 маршрутов трамвая. По состоянию на 2011 год, общая протяжённость контактной сети составляет 62,8 км и обслуживается 145 линейными машинами. После обретения Беларусью независимости основную часть парка трамваев составляли машины РВЗ-6 и Tatra T6B5. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи АКСМ-60102 производства завода «Белкоммунмаш». Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов GT8D, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев АКСМ-60102. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай РВЗ-6М2 и их модернизированный вариант РВЗ-ДЭМЗ. В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели АКСМ-60102 (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая АКСМ-843 производства ОАО «Белкоммунмаш».

Городская электричка

Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в Минске и прилегающих районах Минской области. Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях.

Также открыт второй маршрут — «Минск-Пассажирский — ст. Руденск». Поезда курсируют 4 раза в день в прямом и обратном направлениях, однако без большинства остановок.

Электробус

Электробус АКСМ-Е321 в Минске

По состоянию на июль 2019 года в Минске эксплуатируют 46 электробусов марок Е433 и Е321 завода Белкоммунмаш на 8 маршрутах (5 бывших автобусных и 3 бывших троллейбусных). На троллейбусных маршрутах электробусы работают временно на период ремонта улиц и строительства третьей линии метро.

Первые электробусы в Минске появились в 2017 году на троллейбусном маршруте № 59 «Серова — Долгобродская». Когда электробусами был укомплектован весь маршрут, ему присвоили № 59эл. В том же году троллейбусный маршрут № 43 «Серова — Дружная» стал электробусным № 43эл. С декабря 2017 года электробусы некоторое время обслуживали троллейбусный маршрут № 51 «Курасовщина — Дружная». 12 февраля 2018 года электробус впервые вышел на автобусный маршрут. Для этого выбран центральный маршрут № 1 «Веснянка — Вокзал», проходящий по главным проспектам Минска — Независимости и Победителей, на которых в 2002 и 2006 годах, соответственно, была демонтирована контактная сеть троллейбуса, а троллейбусный маршрут № 56 «Веснянка — Ленина» был заменен на автобусную «единичку». С 2019 года маршрут № 1 был полностью переведён на электробусы. По состоянию на июль 2019 года электробусами также обслуживаются бывшие автобусные маршруты № 8 «Сухарево-5 — Люцинская», № 32с «Малиновка-4 — Дружная», № 50с «Сухарево-5 — Вокзал», № 103 «Малиновка-4 — Юго-Запад», а также троллейбусный маршрут № 63 «Юго-Запад — Дружная» на время ремонта улицы Железнодорожной.

Оплата проезда

Изменение тарифов на
проезд в общественном транспорте
  • январь 2003 — 200
  • октябрь 2003 — 250
  • июль 2004 — 300
  •  ? — 350
  • июнь 2005 — 400
  • декабрь 2005 — 460
  • июль 2006 — 500
  • август 2007 — 600
  • 1 марта 2010 — 700
  • 2 апреля 2011 — 850
  • 4 августа 2011 — 900
  • 10 сентября 2011 — 950
  • 1 ноября 2011 — 1300
  • 5 апреля 2012 — 1500
  • 3 октября 2012 — 1700
  • 25 мая 2013 — 2000
  • 1 октября 2013 — 2500
  • 1 декабря 2013 — 3000
  • 1 апреля 2014 — 3700
  • 9 августа 2014 — 4000
  • декабрь 2014 — 4500
  • 24 декабря 2015 — 5000 (метро — 5500)
  • 20 декабря 2016 — 0,55 руб. (метро — 0,6 руб.)
  • 1 ноября 2017 — 0,60 руб. (метро — 0,65 руб.)

С 20 декабря 2016 года тариф на проезд в наземном городском общественном транспорте составляет 0,60 белорусских рублей. При приобретении у водителя — 0,65 белорусских рублей, в метрополитене — 0,65 рублей, а в автобусах экспрессных маршрутов — 0,70 белорусских рублей.

Талоны на проезд в общественном транспорте Минска, 2014 год. Внизу видны отметки, сделанные электронным компостером: 24031656А93 8126 (24 марта в 16:56, автобус № 93, порядковый № 8126) и 24031632А87 4428 (24 марта в 16:32, автобус № 87, порядковый № 4428)

С 1 февраля 2014 года в городском пассажирском транспорте г. Минска запущена Автоматизированная система оплаты и контроля проезда (АСОКП). Система была реализована IBA в короткие сроки и запущена Минсктрансом уже в апреле 2014 года, ранее (с декабря 2013-го по март 2014-го) система была апробирована на трамваях. В мае 2014 года система успешно прошла испытание существенно возросшим пассажиропотоком в дни Чемпионата мира по хоккею с шайбой (time 9:46).

Озвученная IBA стоимость одного электронного компостера без программного обеспечения составляет ориентировочно 525 долларов США. Представитель компании-производителя R&G подтвердил данную информацию, сообщив, что данная стоимость близка к истинной.

Проезд на минском городском общественном транспорте для большинства населения страны платный. Проездные билеты (одноразовые, декадные и на месяц) можно приобрести в киосках по реализации билетной продукции КУП «Минсктранс». У водителя можно приобрести одноразовые билеты. С 1 сентября 2014 года кондукторы в общественном транспорте Минска отменены.

С 7 декабря 2010 года в Минске детям, получающим общее среднее образование, предоставляется право на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси (приказ КТУП «Минсктранс» Мингорисполкома). С сентября 2011 года право на бесплатный проезд получили также студенты дневной формы обучения. С окончанием учебного года бесплатный проезд для студентов был отменён, а в новом учебном году не восстанавливался.

В 2010 году Минск был в десятке городов с самыми доступными по цене такси-сервисами с показателями $1.26 — $1.69. С декабря 2010 года проезд в такси подорожал до Br1400-1500 за 1 километр (через две недели после того, как был опубликован рейтинг, по которому тариф на такие поездки в Белоруссии — один из самых низких). Минский общественный транспорт при стоимости поездки Br700 занял бы в рейтинге шестую строчку сверху ($0.23). В начале 2014 года проезд в Минском метрополитене был одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в Баку, Ереване, Киеве и Днепропетровске.

Талоны на проезд в наземном общественном транспорте с 2003 по 2013 год. Слева — талоны, продаваемые кондукторами в общественном транспорте и реверс; в центре — талоны нового образца 2011—2013 годов и реверс; справа — льготные талоны 2003—2004 годов и талоны 100 % оплаты проезда старого образца 2007—2011 годов.

Штраф за безбилетный проезд — 0,5 базовой величины, или 75 тысяч рублей. По заявлениям чиновников, к октябрю 2012 года себестоимость проезда выросла с прежних 3000 до более чем 5000 рублей, к осени 2013 года — до 6000 рублей, а в декабре 2013 года была озвучена цифра в 6400 рублей.

В сентябре 2017 года в метро стал доступен приём бесконтактных карт Visa payWave любых банков для оплаты проезда, а в декабре — с помощью бесконтактных карт международной платежной системы Mastercard. В феврале 2018 года увеличилось число турникетов, принимающих бесконтактные банковские продукты для оплаты проезда, на нескольких станциях Минского метрополитена: «Площадь Ленина»,«Каменная горка» и «Площадь Якуба Коласа». С 12 июня 2018 года на всех станциях минского метро заработала оплата проезда бесконтактной банковской картой.

20 сентября 2018 года состоялся Минский Транзитный Форум Visa, в рамках которого обсуждались инновации в транспортной сфере и перспективы их внедрения в Беларуси. Одним из важных сообщений Форума стало то, что пилотный проект оплаты проезда банковской картой в минском транспорте планируется реализовать в ноябре, а к июню 2019 года, к началу II Европейских игр, масштабировать его на весь наземный транспорт столицы.

С 11 января 2019 года в метро заработала оплата картой «Белкарт-Maestro»[1]. В наземном транспорте г. Минска с 23 мая запущена опытная эксплуатация сервиса оплаты проезда бесконтактными банковскими картами платежных систем VISA, Mastercard, БЕЛКАРТ любых банков или привязанными к ним мобильными NFC-устройствами через валидаторы, установленные в трамваях маршрута №6. С мая 2019 года возможность оплаты проезда банковской карточкой и мобильным устройством с поддержкой технологии NFC распространяется в общественном транспорте, начиная с трамвая (первоначально — только на самом востребованном и протяжённом маршруте №6).

Такси

Маршрутное

Маршрутки, как вид транспорта, впервые введены автокомбинатом таксомоторного транспорта в Минске в 1974 году с целью улучшения перевозки пассажиров из центра города в жилые районы. На маршрутах использовались отечественные микроавтобусы РАФ-977ДМ, а с конца 1970-х — РАФ-2203.

Услуги маршрутных такси предоставляют в Минске как частные компании, так и государственные предприятие «Минсктранс». Помимо микроавтобусов Газель также используются: Mercedes Sprinter (Минсктранс), Volkswagen Transporter (частные перевозчики), Peugeot Boxer (частные перевозчики), Ford Transit (частные перевозчики) и некоторые другие модели различных производителей. Также ЧУП «БМН» использует автобусы малого класса Богдан-А-09202 . Всего парк маршрутных такси насчитывает в Минске более 1000 машин

По данным за первое полугодие 2008 маршрутными такси в Минске было перевезено 2,3 млн человек.

Пассажироперевозки осуществляют как пригородные, так и городские маршрутными такси (№ 1001—1097, № 1102—1507)

Обычное такси

Ранее в Минске существовала только одна (государственная) служба такси, вызов которой осуществлялся по телефонному номеру 061. Затем появился богатый выбор специализированных служб вплоть до VIP-автомобили (для самых дорогих клиентов).

С декабря 2015 года до лета 2016 года, в Минске работало «Леди такси», где водителями были — только девушки.

В сентябре 2016 в Минске появилась новая служба такси «Бавария», её отличительная особенность — использование только автомобилей марки BMW для перевозки клиентов.

На декабрь 2017 года вызов такси в Минске можно было осуществлять по следующим коротким номерам: 107, 135, 152, 156, 157, 7500, 7788.

Междугородние перевозки

Автомобильные перевозки

Автовокзал: Центральный

  • С 1999 года в Минске действовал автовокзал Московский, который был закрыт 1 апреля 2014 года для строительства на его месте офиса и многофункционального комплекса белорусского отделения Газпрома.
  • Действовавший с 1983 года автовокзал Восточный был закрыт для пассажиров 1 июня 2016 года.

Авиационные перевозки

  • Аэропорты

В черте города, в 10 минутах езды от центра расположен аэропорт Минск-1, с 2012 года закрытый для пассажирского сообщения.

В 42-х километрах восточнее Минска располагается Национальный аэропорт Минск (Минск-2) он обслуживает в основном международные рейсы белорусских авиакомпаний «Белавиа» и «ТрансАвиаЭкспорт» и зарубежных компаний «Австрийские авиалинии», «Лот» (Польша), «Люфтганза» (Германия), «Эль-Аль» (Израиль) и др.

Железнодорожные перевозки

В Минске расположен один железнодорожный вокзал, обслуживающий все дальние рейсы и около половины пригородных. Ряд пригородных электропоездов отправляется с остановочных пунктов «Институт культуры» (ст. м. «Институт культуры»), «Минск-Восточный» (ст. м. «Пролетарская») и «Минск-Северный» (ст. м. «Молодёжная»).

Детская железная дорога

Детская железная дорога была открыта в Минске 9 июля 1955. Длина пути составляет 4,5 км, на дороге расположены 3 станции — Заслоново, Пионерская, Сосновый Бор. Дорога открывается 1 мая и закрывается в последнее воскресенье сентября.

Пункты посадки/высадки

Примечания

  1. - Статистика транспорта в Минске - Главное статистическое управление города Минска
  2. Белорусская железная дорога откроет регулярное движение поездов городских линий на участке Минск—Руденск 7 ноября
  3. 1 2 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров (недоступная ссылка)
  4. 1 2 http://www.mk.by/archiv/13.06.2008/rub6.php#1 (недоступная ссылка)
  5. TUT.BY | НОВОСТИ — В Минске автобусы марки ЛАЗ сняты со всех регулярных маршрутов пассажирского транспорта — Авто — 17.07.2007, 12:43
  6. С 1 февраля во всех столичных трамваях начнет работать автоматизированная система оплаты и контроля проезда
  7. В столичных трамваях официально заработала автоматическая система контроля оплаты проезда
  8. Фото билетов
  9. Где купить проездной в Минске? (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2010. Архивировано 18 января 2011 года.
  10. Школьники Минска могут бесплатно ездить в общественном транспорте
  11. С 12 сентября вводится бесплатный проезд для минских студентов дневной формы обучения
  12. Минск попадает в десятку мирового рейтинга тарифов на такси
  13. Минские таксисты подняли цены после ознакомления с тарифами других стран
  14. Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000
  15. Ладутько: себестоимость проезда в общественном транспорте Минска превышает 5 тыс. рублей
  16. Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000
  17. Online конференция: Транспортное обеспечение города Минска (недоступная ссылка). Дата обращения 4 декабря 2013. Архивировано 8 декабря 2013 года.
  18. В Минске запускают оплату проезда банковскими картами и смартфоном. Пока только на одном маршруте
  19. Пригородные маршрутные такси Минска
  20. Маршрутные такси Минска (№ 1001—1097)
  21. Маршрутные такси Минска (№ 1102—1507)
  22. Столичное такси (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2010. Архивировано 18 декабря 2010 года.
  23. Автовокзал «Московский» прекращает отправлять пассажиров
  24. В Минске закрылся для пассажиров автовокзал «Восточный»

См. также

Ссылки


Материал из Википедии, свободной энциклопедии · Старая версия: оригинальная статья